4.8. ПОЖАРНЫЕ АВТОМОБИЛИ
Классификация. Пожарные автомобили, выпускаемые промышленностью и состоящие на вооружении пожарной охраны, в зависимости от назначения подразделяются на основные, специальные и вспомогательные.
Основные Пожарные автомобили предназначены для доставки боевого расчета, запаса воды, пенообразователя, порошка, пожарно-технического вооружения и подачи огнетушащих веществ к месту пожара. К ним относятся пожарные автоцистерны, автонасосы, насосные станции, автомобили насосно-рукавные, аэродромные, пенного, порошкового и комбинированного тушения пожаров. Наибольший удельный вес в этой группе занимают автоцистерны (свыше 80%), которые благодаря своей универсальности находят широкое распространение в подразделениях пожарной охраны. Для противопожарной защиты аэродромов широко применяются пожарные аэродромные автомобили.
Специальные пожарные автомобили предназначены для выполнения специфических работ на пожарах: частичной или полной разборки конструкций, удаления дыма и снижения температуры в горящих объектах, обеспечения связи, освещения рабочих мест, подъема личного состава на высоту и т.д. К ним относятся пожарные автолестницы, автоподъемники, автомобили связи и освещения, газодымозащитные, штабные и оперативные автомобили.
Вспомогательные пожарные автомобили предназначены для материально-технического обеспечения боевых действий пожарных подразделений: ремонта и снабжения пожарных машин горюче-смазочными материалами, создания противопожарных разрывов, защитных валов и отводных канав при опасности разлива горящей жидкости и др. Для выполнения указанных работ могут применяться автотопливозаправщики, авторемонтные мастерские, поливочные машины, тракторы, бульдозеры, автоподъемные краны и др.
В соответствии с ГОСТом в нашей стране установлено условное обозначение пожарных автомобилей. Каждый вид пожарного автомобиля обозначается начальными буквами: А - автомобиль, Ц - цистерна, А - аэродромный, Н - насос, В - водопенного тушения, П - порошкового тушения, Ш - штабной, Р - рукавный, Л - лестница. Кроме того, в отдельных обозначениях могут быть указаны дополнительные буквы: С - северная (автоцистерна); Г - гидравлический привод всех движений лестницы. Через дефис от букв цифры 40, 60, 70, 110 для автоцистерн, автомобилей аэродромных, насосных установок обозначают подачу насоса (в л/с). В скобках условной маркировки приведен номер модели базового шасси, на котором смонтирован пожарный автомобиль. Кроме буквенного и цифрового обозначений (главного параметра), пожарным автомобилям присваивается номер модели. Так, например, шифр АА-60 (7310) -160. 01 обозначает, что это пожарный автомобиль (А), аэродромный (А), имеющий насос с подачей 60 л/с, смонтированный на базовом шасси МАЗ-7310, номер модели 160.01.
Пожарная автоцистерна. Автоцистерна АЦ-40(375)-Ц-1А относится к группе машин, которые представляют собой самостоятельные тактические единицы. Она с успехом находит применение и в комплексе с другими типами пожарных машин. Высокая проходимость, динамические и ходовые качества шасси, большой запас воды, пенообразователя и пожарного оборудования, наличие стационарного лафетного ствола с дистанционным управлением и значительной пропускной способностью по воде и раствору, возможность подачи воды и пены на ходу, надежность в эксплуатации и простота в обслуживании позволяют применять автоцистерну для противопожарной защиты аэродромов гражданской авиации в условиях недостаточного водоснабжения, любых дорог и бездорожья.
Автоцистерна (рис. 48) смонтирована на шасси базового автомобиля "Урал-375Н". Особенностью компоновки автоцистерны является среднее расположение пожарного насоса в кабине водителя с выводом двух всасывающих патрубков на обе стороны автоцистерны между кабиной водителя и кабиной боевого расчета. Выше всасывающих патрубков выведены на обе стороны два напорных патрубка.
Рис. 48. Пожарная автоцистерна АЦ-40(375)-Ц-1А:
1 - лафетный ствол; 2 - пенал для всасывающего рукава; 3 - боковые отсеки для размещения оборудования; 4 - кабина боевого расчета; 5 - всасывающий патрубок насоса; 6 - напорный патрубок насоса
С учетом вывозимых запасов огнетушащих средств и конструкции водопенного оборудования автоцистерна может производить следующие операции:
подавать воду для тушения пожара из своей цистерны через лафетный ствол или рукавные линии;
подавать воду для тушения пожара из водоема или гидранта через лафетный ствол или рукавные линии;
подавать воздушно-механическую пену для тушения пожара через лафетный ствол или рукавные линии. При этом пенообразователь в пеносмеситель может подаваться из пенобака, цистерны или посторонней емкости, а вода забираться из цистерны, водоема, гидранта или от другой автоцистерны;
при наличии специального устройства обеспечивать покрытие участков взлетно-посадочной полосы пеной при аварийной посадке ВС.
Техническая характеристика АЦ-40(375)-Ц-1А
|
Габаритные размеры, мм, не более: |
|
|
длина |
8000 |
|
ширина |
2500 |
|
высота |
3000 |
|
Число мест для расчета (включая водителя) |
5 |
|
Масса с полной нагрузкой, кг, не более |
14925 |
|
Максимальная скорость по ровному шоссе, км/ч |
75 |
|
Расход топлива на 100 км пути, л, не более |
50 |
|
Запас хода по топливу, км, не менее |
600 |
|
Пожарный насос |
ПН-40У |
|
Пеносмеситель: |
|
|
марка |
ПС-5 |
|
тип |
стационарный, водоструйный |
|
Вместимость, л, не менее: |
|
|
цистерны для воды |
4000 |
|
бака для пенообразователя |
180 |
|
топливного бака |
300 |
|
масляного бака гидросистемы |
10 |
|
Коробка отбора мощности привода пожарного насоса ПН-40У: |
|
|
тип |
механическая, односкоростная, с верхним расположением на коробке передач |
|
привод включения |
ручной, из кабины водителя |
|
передаточное число
|
1,17 |
|
Лафетный ствол: |
|
|
тип |
стационарный комбинированный |
|
максимальная подача, л/с: |
|
|
воды при давлении 0,6 МПа |
40 |
|
раствора при давлении 0,6-0,8 МПа |
40 |
|
Сигнал тревоги |
сирена газовая |
|
Вакуум-аппарат: |
|
|
тип |
газоструйный |
|
время всасывания воды с глубины 7 м, с |
35 |
|
Двигатель автомобиля: |
|
|
тип |
У-образный, карбюраторный, четырехтактный |
|
максимальная мощность, кВт |
132 |
|
вид топлива |
бензин АИ-93 |
Пожарные аэродромные автомобили. При тушении пожаров в разнообразных условиях необходимо применение пожарных автомобилей, которые, как правило, специализированы на выполнение определенного вида работ. Для противопожарной защиты аэродромов промышленность выпускает несколько типов пожарных автомобилей: легкого типа первой помощи с минимальным числом спасательного оборудования и огнетушащих средств; среднего и тяжелого типа с большим запасом высокоэффективных средств тушения. Отличительные черты пожарных аэродромных автомобилей - их высокие динамические качества, проходимость в условиях бездорожья и способность по прибытии к месту пожара на ходу подавать огнетушащие вещества.
Пожарный аэродромный автомобиль АА-40(131), мод. 139, смонтирован на шасси трехосного автомобиля ЗИЛ-131 высокой проходимости. Он предназначен для несения пожарно-спасательной службы на аэродроме, тушения различных пожаров на ВС и объектах, проведения работ по эвакуации пассажиров и членов экипажа из ВС при авиационных происшествиях. Наличие на автомобиле запаса огнетушащих веществ и соответствующего оборудования обеспечивает тушение пожаров путем подачи: водяной струи из привезенной в цистерне воды; воды из открытых водоемов и гидрантов; раствора и воздушно-механической пены различной кратности; специальных огнетушащих веществ на основе галоидированных углеводородов.
Автомобиль (рис. 49) представляет собой самостоятельную универсальную единицу с высокими ходовыми качествами. Специальный инструмент и оборудование автомобиля позволяют вырезать проемы в фюзеляже ВС при выполнении аварийно-спасательных работ. Утепление цистерн войлоком, электрический подогрев воды, обогрев насосного отсека и кабины боевого расчета обеспечивают возможность безгаражной эксплуатации автомобиля. Суммарная мощность электрических обогревателей, которые питаются от внешней сети напряжением 220 В, составляет 12 кВт. Кроме того, для дополнительного обогрева насосного отсека в зимнее время используются отработавшие газы двигателя, которые направляются после глушителя в газопровод, проходящий под цистерной, а затем в батарею, установленную под насосом.
Рис. 49. Пожарный аэродромный автомобиль АА-40(131)-139:
1 - лафетный ствол; 2 - кабина боевого расчета; 3-отсеки для оборудования; 4 - насосный отсек; 5 - пенал для всасывающего рукава
На крыше кабины водителя стационарно установлен лафетный ствол, которым управляют через люк с крышкой, открывающейся наружу. Спинка сиденья пожарного сделана откидной и образует площадку для оператора-ствольщика. Лафетный ствол имеет сменные насадки для подачи воды или воздушно-механической пены. Давление в шинах автомобиля в зависимости от дорожных условий во время движения может регулироваться с места водителя. При небольшом повреждении (проколе) шины одного колеса возможно дальнейшее движение при включенной подкачке.
Техническая характеристика АА-40(131)-139
|
Двигатель: |
|
|
тип |
У-образный, карбюраторный, четырехтактный |
|
мощность, кВт |
110 |
|
вид топлива |
бензин А-76 |
|
Максимальная скорость, км/ч |
80 |
|
Габаритные размеры, мм: |
|
|
длина |
7250 |
|
ширина |
2440 |
|
Масса с полной нагрузкой, кг |
11030 |
|
Пожарный насос: |
|
|
тип |
центробежный, одноступенчатый, консольный |
|
модель |
|
|
Всасывающий аппарат: |
|
|
тип |
газоструйный |
|
Пеносмеситель: |
|
|
время всасывания воды с глубины 7 м, с |
35 |
|
тип |
водоструйныый ПС-5 |
|
подача пены при кратности 10, м3/мин, при различном положении дозатора: |
|
|
1 |
4,7 |
|
2 |
9,4 |
|
3 |
14,1 |
|
4 |
18,8 |
|
5 |
23,5 |
|
Число установок с дополнительным запасом огнетушащих веществ: |
|
|
СЖБ-50 |
1 |
|
СЖБ-150 |
1 |
|
Лафетный ствол: |
|
|
марка |
ПЛС-П20 |
|
пропускная способность, л/с |
20 |
|
дальность струи, м: |
|
|
воды |
60 |
|
пены |
до 40 |
|
Пила дисковая, специальная: |
|
|
марка |
ПДС-400 |
|
число |
1 |
|
Вместимость, л: |
|
|
цистерны для воды |
2000 |
|
бака для пенообразователя |
150 |
|
топливного бака |
170 |
Пожарный аэродромный автомобиль тяжелого типа АА-60(7310), мод. 160.01, предназначен для проведения на территории и в районе аэродромов аварийно-спасательных работ, связанных с тушением пожаров на ВС и эвакуацией пассажиров и членов экипажей из самолета (вертолета) при авиационных происшествиях. Автомобиль смонтирован на базовом шасси МАЗ-7310 повышенной проходимости с колесной формулой 8´8.
Наличие запаса воды, пенообразователя, состава СЖБ, огнетушащих порошков, стационарного комбинированного лафетного ствола, бензомоторной дисковой пилы и другого пожарного оборудования делает автомобиль широкоуниверсальным и позволяет:
успешно тушить пожары ВС и аэродромных сооружений;
вскрывать фюзеляж и проводить аварийно-спасательные работы на месте авиационных происшествий;
обеспечивать покрытие взлетно-посадочной полосы воздушно-механической пеной при аварийных посадках ВС с неисправностями шасси.
Автомобиль (рис. 50) снабжен автономным двигателем ЗИЛ-375 для привода насосной установки, которые соединены между собой промежуточным валом и составляют в целом мотор-насосный агрегат. Отсек мотор-насосного агрегата расположен в задней части автомобиля. Для удобства обслуживания мотор-насосного агрегата автомобиль оборудован откидными рабочими площадками, тремя дверями и съемной крышей. Пожарный насос может работать на ходу автомобиля при любых скоростях движения. В этом случае управление мотор-насосным агрегатом осуществляется оператором из кабины боевого расчета. При стоянке автомобиля управление мотор-насосным агрегатом может производиться как из кабины автомобиля, так и из мотор-насосного отсека.
Рис. 50. Пожарный аэродромный автомобиль АА-60(7310)-160.01:
1 - лафетный ствол; 2 - цистерна для воды; 3 - емкость для пенообразователя; 4 - отсек мотор-насосного агрегата; 5 - кабина боевого расчета; 6 - кабина водителя
Управление запорной арматурой водопенных коммуникаций в мотор-насосном отсеке может осуществляться дистанционно посредством электропневмоклапанов или вручную. Лафетный ствол комбинированный. Для дистанционного управления лафетным стволом при поворотах его в горизонтальной и вертикальной плоскостях предусмотрен гидропривод. Переключение золотника ствола на подачу воды или пены и фиксация его в требуемом положении осуществляются при помощи рукояток вручную или дистанционно - пневмоцилиндрами.
Управление лафетным стволом на ходу автомобиля осуществляется дистанционно из кабины оператора.
Техническая характеристика АА-60(7310)-160.01
|
Шасси автомобиля |
МАЗ-7310 |
|
Число мест для расчета (включая водителя) |
4 |
|
Габаритные размеры, мм: |
|
|
длина |
14300 |
|
ширина |
3180 |
|
высота |
3300 |
|
Масса с полной нагрузкой, кг, не более |
43200 |
|
Двигатель привода пожарного насоса: |
|
|
марка |
ЗИЛ-375 |
|
тип |
8-цилиндровый, карбюраторный, бензиновый |
|
вид топлива |
бензин АИ-93 |
|
максимальная мощность, кВт |
132 |
|
частота вращения при максимальной мощности, об/мин |
3200 |
|
Пожарный насос: |
|
|
тип |
центробежный, одноступенчатый, консольный с направляющим аппаратом |
|
подача при напоре 100 м вод. ст. и частоте вращения 3050 об/мин, л/с |
60 |
|
Всасывающий аппарат: |
|
|
тип |
газоструйный |
|
наибольшее создаваемое разрежение, мм рт.ст. |
600 |
|
время заполнения пожарного насоса водой, с |
35-40 |
|
Пеносмеситель: |
|
|
тип |
водоструйный эжектор |
|
марка |
ПС-5 |
|
место установки |
стационарно на пожарном насосе |
|
Лафетный ствол: |
|
|
тип |
стационарный, комбинированный |
|
место установки |
между кабинами спереди автомобиля |
|
рабочее давление, МПа |
0,6-0,7 |
|
расход воды, л/с |
60 |
|
подача пены при кратности |
|
|
8-10, м3/мин |
36 |
|
дальность струи, м: |
|
|
воды |
70 |
|
пены (при кратности 10) |
40 |
|
углы поворота, °: |
|
|
в горизонтальной плоскости |
210 |
|
в вертикальной " |
вверх 75, вниз 15 |
|
Вместимость, л: |
|
|
цистерны для воды |
12000 |
|
бака для пенообразователя |
900 |
|
топливного бака шасси |
260 |
|
" " двигателя насосного агрегата |
70 |
|
системы смазки двигателя шасси |
80 |
|
" " " насосного агрегата |
9,5 |
|
" охлаждения двигателя шасси |
84 |
|
" " " насосного агрегата |
35 |
|
Максимальная скорость движения с полной нагрузкой по дорогам с твердым покрытием, км/ч |
60 |
|
Контрольный расход топлива на 100 км пути при движении на 3-й передаче с заблокированным гидротрансформатором, л |
80 |
|
Запас хода по контрольному расходу топлива, км |
325 |
|
Время непрерывной работы мотор-насосного агрегата по запасу топлива, ч |
2-3 |
Пожарный аэродромный автомобиль АА-70(7310), модель 220, смонтирован на колесном шасси МАЗ-7310 повышенной проходимости, которое специально доработано и предусматривает установку грузовой рамы, являющейся базой для монтажа основных систем и агрегатов. Автомобиль предназначен для тушения пожаров и проведения аварийно-спасательных работ при эвакуации пассажиров и членов экипажа из ВС. Тушение пожаров может производиться водой, водным раствором пенообразователя, воздушно-механической пеной различной кратности, составами СЖБ и порошком. Наличие достаточного количества порошка позволяет тушить пожары комбинированным способом путем подачи на очаг пожара через лафетный или ручной стволы порошка, пены или порошка и пены одновременно.
Практические возможности автомобиля АА-70(7310)-220 применять одновременно различные огнетушащие составы дают право отнести его к группе автомобилей комбинированного тушения пожаров. Автомобиль может быть использован как самостоятельная боевая единица или в комплекте с одной или несколькими другими пожарными автомобилями для тушения пожаров на ВС и различных объектах предприятий ГА.
По своей конструкции и основным техническим показателям автомобиль (рис. 51) аналогичен с автомобилем АА-60(7310)-160.01, за исключением отдельных различий в габаритных размерах, в количестве вывозимых средств пожаротушения и их разновидности.
Рис. 51. Пожарный аэродромный автомобиль АА-70(7310)-220:
1 - лафетный ствол; 2 - емкость для порошка; 3 - цистерна для воды; 4 - емкость для пенообразователя; 5 -отсек мотор-насосного агрегата; 6 - кабина боевого расчета; 7 - кабина водителя